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Grande vitesse, TGV, Velaro…

Dépourvue de TGV, la Suède va probablement rejoindre le club de la grande vitesse, avec ce premier tronçon de ligne apte à 320km/h. Objectif : relier Stockholm à Göteborg et Malmö.


Belgique : le TGV, qu’a-t-il apporté à la Wallonie ? – 02/11/2013

C’est avec soulagement que les édiles ont pu voir le retour du Thalys wallon au printemps dernier, après un hiver sans TGV. Si c’était sa première suppression depuis sa création, ce n’était pas la première fois que ce sujet « brûlant » était mis sur la table. Brûlant ? Le TGV wallon, et son cousin flamand vers Ostende, sont des objets politiques vendus… aux politiques pour obtenir les permis de bâtir des L2 et L3 en Wallonie. Mais notre grandiose région en tire-t-elle réellement profit ? Revue de détail.


La proximité plutôt que la grande vitesse – 25/06/2013

Coup dur pour les aficionados du TGV : celui-ci ne serait plus en odeur de sainteté en France après plus de 30 ans de croissance ininterrompue. Non pas que l’enthousiasme qui fit suite à septembre 1981 est retombée, mais surtout parce que la politique française ferroviaire fût clairement duale et que la fracture, aujourd’hui, prend une tournure politique sur fond de crise. Autopsie.


Effet TGV, impact mitigé : retour au réalisme ? – 10/02/2013

Une tendance perpétuelle poursuit les promoteurs du train à grande vitesse : celle de systématiquement embellir la mariée, lorsqu’on la promet à de nouvelles villes de France ou ailleurs. Avec trente années de recul, un petit bilan s’imposait. Il démontre que si la grande vitesse a pu booster le transport lui-même, tel n’a pas été le cas de l’environnement économique.


 

 

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