LES ANALYSES
Pourquoi les trains japonais sont-ils si ponctuels ?
08/03/2020 – Les japonais sont clairement les champions du monde de la ponctualité, pour tous les trains. Mais pourquoi cela et comment y arrivent-ils ? Explications.
Le TGV texan, un projet qui avance bien 25/02/2020 – On en parle peu, mais il semble avancer. Le TGV Texan est un dossier qui mérite notre attention car des entreprises européennes y sont impliquées. Il diffère aussi fondamentalement du dossier californien, qui s’enlise. Pourquoi ?
Les trains à batteries : où en est-on ? 06/01/2020 – La vague verte qui sévit dans le monde depuis quelques temps nous indique que les trains diesels vont devoir opter pour une autre propulsion nettement plus propre. C’est un gigantesque défi pour les constructeurs et les opérateurs.
Les trains aux USA ne sont pas géniaux, mais les américains s’en tapent ! – 22/11/2019 – Les américains sont assez rudes envers leurs chemins de fer de banlieues. Il faut dire qu’ils ont leurs raisons, mais ne serait-il pas temps de changer une certaine culture ?
Le rail, ce secteur multiple (3) – 11/11/2019 – Épisode 03 – Suite de notre série : il y a les entreprises publiques, mais aussi les pure player en open access. Au milieu, d’autres formules managériales et actionnariales sont aussi exploitées.
ÖBB, un acteur qui joue dans la cour des grands – 04/11/2019 – Focus sur un “petit” chemin de fer qui se veut se faire un nom en Europe centrale : les ÖBB.
Le rail, ce secteur multiple (2) – 28/10/2019 – Épisode 02 – L’épisode précédent nous montrait les quatre secteurs qui compose l’écosystème ferroviaire. Celui-ci ne peut fonctionner qu’au travers d’un cadre juridique fiable pour toutes les parties impliquées dans les opérations ferroviaires. C’est l’objet de cette page.
Le rail, ce secteur multiple (1) – 21/10/2019 – Épisode 01 – 1er épisode de notre série “Le rail, ce secteur multiple”. Le chemin de fer, c’est quatre secteurs qui, bien que fortement interconnectés au niveau technique, ont chacun leur vie.
Intercité : le couple SNCF/Alstom n’est plus… – 24/09/2019 – La SNCF a désigné à la mi-septembre le groupe espagnol Construcciónes y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) pour fournir ses 28 futurs rames destinées aux lignes Intercités Paris-Toulouse et Paris-Clermont, au détriment d’Alstom.
Rail intégré ou non intégré, un débat sans fin – 25/08/2019 – Qu’est-ce qui est le mieux ? Le débat sur une infrastructure intégrée – ou non, au sein de l’opérateur dominant ou d’une holding dépend de beaucoup de critères
Comment l’intelligence artificielle va révolutionner la mobilité – 18/08/2019 – L’intelligence artificielle comporte notamment l’apprentissage continu qui accumule des données pour constamment rechercher de nouveaux modèles. Et cela convient pour la mobilité intégrée, très gourmande en données
Trafic diffus : DB Cargo doit choisir entre subventions ou contraction – 05/08/2019 – DB Cargo n’en finit pas d’accumuler les dettes de sa branche wagons isolés. Un énième rapport pose cette fois deux options au transporteur.
Baisse de péage pour le fret ferroviaire néerlandais 22/07/2019 – La question des péages ferroviaires revient souvent au-devant de la scène car elle agit fortement sur la vitalité du transport de fret et sur le report modal
Investissements ferroviaires en Europe : de grandes disparités mais aussi des questions 19/07/2019 – La très influente Allianz pro Schiene vient de publier une étude sur les investissements en infrastructure ferroviaire, par habitant en Europe. Une photographie intéressante mais qui n’est pas sans questions.
En Espagne, la libéralisation rentre dans les détails 16/07/2019 – La libéralisation du rail espagnol entre dans le vif du sujet en ce qui concerne le trafic à grande distance non-subventionné. Petit tour d’horizon
Comment fonctionnent nos chemins de fer en Europe ? 08/07/2019 – Fréquemment, il y a de sérieuses confusions dans la presse généraliste et les médias non-spécialisés à propos du chemin de fer en Europe. C’est l’occasion de faire le point sur un sujet qui demande de la connaissance et de la nuance.
Bruxelles : comment gérer à l’avenir la Jonction Nord-Midi ? 30/06/2019 – La Jonction Nord-Midi SNCB de Bruxelles fait l’objet de questionnements récurrents. Quel peut être l’avenir de cette infrastructure avec la croissance prévue du trafic ? Petites réflexions
La digitalisation du rail : c’est déjà du concret chez Infrabel 23/06/2019 – Aujourd’hui, le monde digital n’est plus une lubie, mais une réalité. Il est intéressant d’observer ce qui se fait dans le secteur ferroviaire.
ERTMS : qui va payer pour les opérateurs de fret ? 21/06/2019 – Les opérateurs de fret semblent très inquiets du coût de la technologie ERTMS qui ne leur rapporte aucune plus-value, disent-ils. Il faut cependant bien regarder l’ensemble de l’écosystème…
Et si on parlait du train à sustentation magnétique ? 17/06/2019 – Alors que le monde entier regarde les projets d’Hyperloop avec circonspection, il est utile de se pencher sur une autre technologie ferroviaire : la sustentation magnétique, que l’Europe semble avoir définitivement oublié…
Eurotunnel : 25 ans déjà, et l’ombre du brexit 02/06/2019 – Eurotunnel fêtait ses 25 ans ce 6 mai. L’occasion d’un bilan sur l’une des infrastructures les plus audacieuses du monde, alors qu’arrive le Brexit…
Belgique, ma belle… 27/05/2019 – Plusieurs d’entre vous s’interrogeaient sur le fait que je ne parle jamais de la Belgique ferroviaire. Il y a deux raisons à cela…
Suède, 30 ans de libéralisation du rail 20/05/2019 – En 1988, l’infrastructure ferroviaire était séparée verticalement et institutionnellement des activités ferroviaires en Suède. 30 années se sont écoulées depuis cette date, et on peut maintenant tirer quelques enseignements de cette transformation.
Allemagne : quand la Deutsche Bahn aide le secteur routier 12/05/2019 – DB Schenker,la filiale logistique de la Deutsche Bahn, est partenaire dans un projet de camions circulant ‘en peloton’ sur autoroute. Les premiers résultats ont été rendus publics à Berlin.
NTV-Italo : sept ans et désormais le succès 05/05/2019 – Le mois dernier a marqué le septième anniversaire de NTV-Italo, le train à grande vitesse italien. C’est désormais devenu une référence de la libéralisation ferroviaire. Voyage en Italie.
La grande vitesse espagnole officiellement libéralisée 25/04/2019 – ADIF, le gestionnaire du réseau ferré espagnol, a publié son document de réseau décennal pour le «réseau d’intérêt général» (RFIG), qui propose de créer trois paquets de services à grande vitesse pour la libéralisation prévue en 2020.
Le train sans accompagnateur : un débat sans fin… 23/04/2019 – L’accompagnement des trains est un sujet récurrent qui agite l’Europe entière. Avec ou sans contrôleur ? Petit tour d’horizon des expériences et des arguments des uns et des autres.
L’autrichien Westbahn veut acheter chinois ! 20/04/2019 – L’autrichien Westbahn veut revendre ses rames Stadler et provoque une onde choc en négociant avec le chinois CRRC, ce qui effraye beaucoup de monde…
Trafic routier en légère baisse sur le Gothard suisse 16/04/2019 – Le trafic routier sur le Gothard diminue d’année en année. Mais on est encore loin des 650.000 camions prévus par la loi. Le train conserve ses bonnes parts de marché mais doit lui aussi s’améliorer.
Ce que la 5G peut offrir aux chemins de fer 08/04/2019 – La 5G n’est pas un gadget destiné à surfer plus rapidement. Il s’agit surtout de prendre en charge l’immense flux généré par l’internet des objets, qui permet d’exploiter et surveiller les trains en temps réel. Analyse.
Nightjet, la renaissance du train de nuit 25/03/2019 – Le train de nuit, promis à une mort certaine, renaît avec l’offensive majeure des ÖBB, l’entreprise publique autrichienne. Quel bilan après seulement deux années d’exploitation ?
Le mythe du service public ferroviaire européen 21/03/2019 – Voyager d’un pays à l’autre serait-il moins attrayant aujourd’hui qu’hier ? C’est ce que pensent certains. L’occasion de revenir sur ces trente dernières années qui ont complètement changé de paysage juridique et commercial du chemin de fer.
Le train plutôt que l’avion sur courte distance ? 11/03/2019 – L’avion est-il encore pertinent quand on doit parcourir 600 à 800 kilomètres ? Tout dépend des circonstances, du plan transport, de la géographie et du temps disponible de chacun.
Pas de bons trains sans bonnes infrastructures… 04/03/2019 – Pas de bons services trains sans bonnes infrastructures. Cette évidence doit encore être rappelée, alors que l’infrastructure ferroviaire suscite une interrogation quant à ses coûts et son entretien dans toute l’Europe.
Green Cargo, le fret suédois en mode écologique 25/02/2019 – Green Cargo, peu connu chez nous, est l’entreprise de fret ferroviaire née de l’éclatement du rail suédois en 2001. Surprise : elle appartient intégralement à l’État suédois. Petite ballade dans le grand nord.
Grande-Bretagne : Network Rail change radicalement de structure 18/02/2019 – Network Rail, le manager d’infrastructure britannique, change radicalement son organisation et opte pour la décentralisation, gage d’une meilleure flexibilité et d’une approche davantage orientée vers ses clients, les opérateurs ferroviaires.
La 5G pour le rail allemand, par Prof. Dr. Sabina Jeschke 10/02/2019 – La cinquième génération de téléphones mobiles, la 5G, est dans les starting-blocks. Au printemps 2019, les licences de radio mobile pour le futur réseau 5G seront vendues aux enchères en Allemagne. Implantée le long des voies, elle permettra à la DB de charier de très grandes quantités de données pour la digitalisation du rail.
Copenhague : le RER qui fait 30 trains par heure 05/02/2019 – Le réseau RER de Copenhague, appelé S-Tog, est d’une grande efficacité et propose en heure de pointe un train toutes les 2 minutes.
L’imprimante 3D fait son entrée dans les dépôts 30/01/2019 – La numérisation du monde ferroviaire en est encore à ses balbutiements. Mais les choses sont en train de changer dans les dépots. Démonstration.
Allemagne : La Cour des Comptes égratigne la Deutsche Bahn et le gouvernement allemand 23/01/2019 – Pas tendre la Cour des Comptes allemande. Dans un rapport rendu public et transmis au Bundestag le 17 janvier dernier, c’est au tour de la Deutsche Bahn d’être cornaquée. Tout comme le gouvernement…
Suisse : CFF Cargo devient une « société indépendante » 22/01/2019 – SBB Cargo AG, la « division marchandises » du groupe public suisse CFF, est désormais gérée comme une entreprise indépendante au sein du groupe CFF depuis le début de l’année.
Allemagne : la régionalisation ferroviaire, vingt ans d’expérience 13/01/2019 – Après plus de vingt ans d’expérience, il était intéressant de prendre du recul et d’analyser la mutation du paysage ferroviaire régional en Allemagne.
Une vraie concurrence en France sur les Intercités ? 11/01/2019 – La France met en concession deux lignes Intercité modestes. Un test grandeur nature ou une manière de montrer de la bonne volonté ? Tentative d’analyse.
Le fret ferroviaire britannique, juste avant le Brexit (eng) 06/01/2019 – Le Brexit arrive à grand pas. Il était donc judicieux de rendre compte une dernière fois de l’état du fret ferroviaire en Grande-Bretagne avant que les évènements futurs ne viennent éventuellement tout remettre en cause.
HS2 britannique : la Renfe se joint au chinois MTR pour l’appel d’offre en exploitation 21/12/2018 – La Renfe s’internationalise en participant à l’appel d’offre pour la ligne à grande vitesse britannique HS2.
Grande vitesse : la concurrence en Espagne, c’est pour 2020 18/12/2018 – Faux départ mais partie remise. ILSA, qui voulait faire concurrence à la Renfe dès cet automne, remettra le couvert en 2020 avec des partenaires solides, dont un est déjà entré dans le capital de la société.
Allemagne : la ligne à grande vitesse Berlin-Munich dépasse toutes les attentes 12/12/2018 – Un an après l’ouverture de Berlin-Munich, plus de 4,4 millions de voyageurs ferroviaires ont déjà utilisé la nouvelle ligne, permettant d’économiser 188.000 tonnes de CO2 par an.
