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L’ancien premier ministre italien a présenté un rapport sur l’Europe – 23/04/2024 – Sur demande du Conseil européen, l’ancien premier ministre italien Enrico Letta avait été envoyé en mission pour explorer les limites et l’avenir du marché unique européen. Après six mois et 400 réunions, il présentait jeudi dernier aux Vingt-Sept un rapport en forme d’appel à corriger rapidement un système devenu inefficace. Le secteur ferroviaire a chaleureusement accueilli le…
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Début de la construction d’une LGV entre Las Vegas et la région de Los Angeles – 22/04/2024 – Les travaux devraient commencer ce lundi sur une ligne ferroviaire à grande vitesse de 350 kilomètres et 12 milliards de dollars entre Las Vegas et la région de Los Angeles. Le PDG Mike Reininger a déclaré que l’objectif était de faire fonctionner les trains à temps pour les Jeux olympiques d’été de Los Angeles en 2028. Est-ce raisonnable ? Nous verrons bien.
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🟧 D’autres news : l‘expresso du vendredi et son petit digest ferroviaire
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Analyses
Danemark-Suède : trois projets pour une seconde traversée de l’Öresund
23/04/2024 – La région Öresund-Malmö-Copenhague est l’une des plus prospère avec des centres économiques importants. Mais le futur tunnel du Fehmarn Belt risque de congestionner le pont de l’Öresund. Trois projets de nouvelles traversées se disputent le soutien politique : le tunnel HH, le métro…
Qu’est-ce qui fait l’attractivité d’une ville ?
16/04/2024 – Qu’est-ce qui fait réellement l’attractivité d’une ville ? Avant tout pour ce qu’elle représente, pour son rayonnement international, pour ses offres diversifiées, sa qualité de vie. Mais surtout grâce à un transport en particulier. Explications
Copenhague : le RER fête déjà ses 90 ans
09/04/2024 – Copenhague, capitale du Danemark d’1,3 million d’habitants, est doté d’un réseau RER de 170 km de double voie et de près de 84 gares. Les sept lignes fournissent un trafic de plus de 1000 trains transportant 357.000 voyageurs par jour de semaine. Ce RER fête ses 90 ans et c’est l’occasion d’y jeter un oeil.
L’étonnante aventure de la rame articulée Talgo
04/04/2024 – Une étonnante histoire qui se perpétue. Celle d’une rame articulée à roues indépendantes qui aurait dû rester anecdotique et qui aujourd’hui se vend dans le monde entier et roule même à 300km/h. Pouvait-on croire il y a 80 ans que Alejandro Goicoechea, technicien basque, serait à la base d’une firme qui…
MSC : puissance maritime et verticalisation terrestre
26/03/2024 – MSC ne se contente pas de dominer les mers. Le conglomérat italien ambitionne également d’étendre son emprise sur terre, grâce à ses filiales Medlog et Medway, qui privilégient le transport ferroviaire, jusqu’à construire ses propres wagons. On vous raconte tout cela en détails dans ce long article…
Autriche : vision d’avenir en trois tunnels et lignes nouvelles
18/03/2024 – La division ÖBB-Infrastruktur travaille actuellement sur plus de 100 projets le long de ce qu’on appelle en Autriche la ligne sud, qui fait partie du corridor Baltique-Adriatique. Près de 200 kilomètres de lignes ferroviaires sont modernisés tandis que 170 kilomètres sont construits. Cette route comportera dans le…
Vers une connexion ferroviaire Oman-Méditerranée ?
11/03/2024 – Créer une nouvelle route de commerce en bypassant la Mer Rouge et le canal de Suez. C’est le projet IMEC qui devrait relier Oman – et d’autres ports du Golfe -, à Haïfa, en Israël. Un chemin de fer des sables d’environ 2.900 kilomètres en partie déjà construits mais sujet à la géopolitique de la région…
Chronique de Suède : interrogations sur le modèle ferroviaire suédois
04/03/2024 – Ces derniers temps font apparaître des mouvements en sens divers en trafic voyageurs en Suède. Entre rachat et changement d’opérateur, entre projets qui se font et d’autres qui ne se feront pas, le pays doit retracer l’avenir de son ferroviaire où il n’est pas question de reprendre les recettes du passé…
Hambourg : garantir l’avenir grâce au ferroviaire
26/02/2024 – Le port de Hambourg est excentré en Europe et l’approfondissement de l’Elbe atteint certaines limites. Pour éviter une marginalisation, crainte malgré tout bien lointaine, la société du port a non seulement investi dans une société ferroviaire mais a pour actionnaire… un armateur ayant lui-même une filiale de fret…
Usager ou client ? L’éternelle dichotomie
18/02/2024 – Le monde d’après-guerre fut en partie reconstruit avec les idées d’avant, où une certaine forme de soumission des citoyens par rapports à leurs services publics était la norme. Mais dans une société contemporaine qui valorise l’individualisme, l’entre-soi et le choix de sa consommation, ce pacte tacite a…
Le train est décarboné mais globalement sous-utilisé. Un colloque se penche sur ce paradoxe, par l’association Ferinter
05/02/2024 – Le transport ferroviaire a globalement des coûts externes moins élevés que les autres modes de transport, que ce soit sur le plan de la pollution locale, des émissions de gaz à effet de serre ou encore de l’accidentologie et…
Les vraies recettes pour un bon train de nuit
21/01/2024 – Le train de nuit s’invite un peu partout dans les médias. Il serait, dit-on, la recette à un transfert modal réussi. Vraiment ? Tout dépend de l’approche développée. C’est ce qu’explique cet article où il est question d’un hôtel qui roule et d’un tas de petites choses auxquelles il faut penser pour réussir.
Le fret ferroviaire, entre ouverture à la concurrence et écologisation du transport de marchandises, par Pascal Simon-Doutreluingne
14/01/2024 – L’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire de fret s’est manifestée de différentes manières et fut influencée par divers facteurs. La compétitivité de ce mode de transport reste l’objet d’inquiétude, autant pour les…
Comment le train a raté Barcelone
07/01/2024 – 70 vols, 9.200 places et 8 villes desservies en direct rien que pour la France un dimanche d’hiver, on comprend à quel point l’aviation se régale de la destination Barcelone. Où est le train à l’international dans cette ville classée au top 10 mondial ? On tente de comprendre…
Le fret ferroviaire français : d’où on vient et où va-t-on…, par Patrice Salini et Christian Reynaud
27/12/2023 – De nombreux rapports parlementaires ou officiels se sont succédé depuis des décennies sur le rail et singulièrement sur le fret ferroviaire. Le dernier en date traitait de nombreux thèmes, dont cinq ont été revisités par d’éminents spécialistes…
Chūō Shinkansen, le train magnétique japonais à 500km/h
14/12/2023 – Encore plus rapide ? Le Japon et la Chine se livrent une grande bataille autour d’une technologie ferroviaire oubliée en Europe : la lévitation magnétique (Maglev). Avec cette technologie, les trains circulent au-dessus des voies, et non sur celles-ci, suspendus dans l’air par des forces magnétiques. Mais est-ce économiquement viable ?…
Quelques principes de base pour un RER métropolitain réussi
12/12/2023 – Récemment, la délégation française ‘Objectif RER métropolitains’ était accueillie en Suisse par les CFF, chemins de fer fédéraux suisses, pour découvrir les RER de Zürich et de Bâle. L’association française tenait, au travers de ces visites, à appréhender l’approche de ses voisins helvètes qui exploitent 14 réseaux RER. L’occasion de se pencher sur les conditions de base pour un bon…
Et si le fret ferroviaire était lui-même un logisticien ?
26/11/2023 – En France, une commission d’enquête parlementaire s’interroge sur l’avenir du fret ferroviaire, suite à une décision d’entreprendre une formule de discontinuité de l’opérateur Fret SNCF, qui provoque un séisme dans le pays. Au-delà de cet évènement, il nous a semblé intéressant d’interroger la place du…
Pays-Bas : le train parfois moins cher que l’avion et seuls 5% des vols seraient substituables au rail
12/11/2023 – Mieux vaut étudier en profondeur que de fonder des espoirs sur des utopies. Une étude néerlandaise contredit partiellement Greenpeace sur les tarifs et prévoit par ailleurs que de et vers Amsterdam, entre 3 et 5% de tout le trafic aérien de Schiphol en 2040 seraient substituables au rail. Pour atteindre…
Europe : une étude qui décortique la concurrence ‘grandes lignes’
29/10/2023 – C’est une belle étude universitaire qui a été produite par Paolo Beria et des chercheurs de Politecnico di Milano ainsi que de deux chercheurs de l’Université Masaryk de Brno, en République tchèque. Le document propose une comparaison à grande échelle des marchés européens pertinents, …
Une petite liste des nouveaux entrants, passés et actuels
26/10/2023 – Avez-vous une idée du nombre d’opérateurs privés en open access sur le segment grande ligne depuis 2000 ? En faisant la liste, on peut être surpris. mais bien-sûr il a fallu compter les morts. Cette page comprend uniquement une liste des opérateurs ayant exploité – ou qui exploitent toujours…
HS2 à minima : ce que cela nous dit de la Grande-Bretagne
15/10/2023 – Le gouvernement a officiellement supprimé début octobre le tronçon nord du réseau ferroviaire à grande vitesse HS2, lors d’un discours prononcé à Manchester. Le projet HS2 sera limité à Birmingham, dans les West Midlands, et n’ira pas plus loin. Cela montre une lumière crue sur la Grande-Bretagne…
La commande centralisée de la signalisation : indispensable
30/09/2023 – La technologie digitale permet de nos jours de regrouper un grand nombre de cabines de signalisation en un poste unique gérant une zone très vaste. L’occasion de jeter un œil sur quelque chose de méconnu qui, pourtant, est à la base de la fiabilité de nos services et… de la ponctualité.
Incontournables : les ateliers de maintenance soignent nos trains
17/09/2023 – La mauvaise blague que Trenitalia-France a eu récemment concernant la maintenance de ses trains – résolue depuis -, est l’occasion de jeter un oeil sur un monde peu connu. On ne peut opérer de trains sans qu’il y ait les inspections d’usage. La multiplicité des opérateurs a forcément multiplié les formules, entre l’atelier d’un constructeur, celui d’un gestionnaire d’infrastructure ou…
Réseaux : une comparaison par actifs plutôt que par habitants
03/09/2023 – L’idée de classer les investissements ferroviaires par tête d’habitant a récemment fait le tour de la toile. Sa lecture trop simpliste nous a laissé sur notre faim : le nombre d’habitants ne dit rien de la consistance du réseau ferroviaire. Nous avons préféré une autre approche : une comparaison par actif, par ETP au kilomètre, et bien d’autres données. Aucun réseau ferroviaire national n’est…
Le train « Benelux », hier et encore aujourd’hui
20/08/2023 – Quelle idée de classer « en train d’hier » un train qui est encore exploité actuellement ! C’est qu’il y a tout une histoire là derrière. Créé en 1957, le train Benelux offre encore de nos jours le meilleur exemple d’un service ferroviaire international cadencé tous les jours de l’année. Ce service en sera bientôt à sa 4e génération de matériel roulant. C’est donc l’occasion de faire une petite revue…
La locomotive TRAXX, une grande réussite européenne
30/07/2023 – La TRAXX de feu Bombardier, aujourd’hui « Universal » chez Alstom, reste la locomotive la plus vendue en Europe. Elle est la conséquence de la politique de libéralisation qui encouragea l’industrie à fournir une locomotive vendable dans toute l’Europe, tout en répondant aux besoins particuliers de chaque opérateur.
Quand le capital s’intéresse à la grande vitesse ferroviaire
05/06/2023 – On le remarque, ou peut-être pas. Mais les investisseurs sont présents dans plusieurs opérateurs de train à grande vitesse. L’occasion d’un petit tour d’horizon, alors qu’il est connu que le rail n’est plus depuis longtemps la poule aux oeufs d’or du capital.
Suède : 750.000 tonnes de copeaux de bois brûlés chaque hiver
04/05/2023 – La centrale de cogénération de Värtan est la plus grande usine de biocarburants de Suède. Elle alimente en chaleur l’équivalent de 190.000 appartements et produit de l’électricité pouvant recharger 150.000 voitures électriques. Chaque semaine, pendant la saison de chauffage, huit ou neuf trains…
Pologne : CPK , le projet de nouvel aéroport et lignes à grande vitesse
03/04/2023 – Vu de l’Ouest, on a de la Pologne une image d’éternel « pays de l’Est » un peu lointain, périphérique. Or le pays veut justement saisir l’opportunité de sa géographie pour devenir un grand carrefour des transports du nord-est européen. C’est l’objet du projet CPK, le plus grand d’Europe.
Trains de nuit : commandes massives pour six projets en Europe
27/03/2023 – Six pays – ou plutôt six opérateurs -, misent en Europe sur de nouveaux trains de nuit par l’achat de matériel roulant neuf. La plupart des projets sont situés sur la moitié Est et Nord de l’Europe. Quatre pays concernés n’ont pas de grande vitesse. Ce sont essentiellement des entreprises historiques qui procèdent à ces achats. L’occasion d’un rapide tour d’horizon.
Une entreprise d’État pour louer des trains ? Le cas de Norske tog
26/02/2023 – Créée dans le cadre de la réforme des chemins de fer norvégiens, Norske tog AS est aujourd’hui une entreprise d’État propriétaire de la presque totalité du matériel roulant ferroviaire voyageur en Norvège, et loue à tous les opérateurs sans distinction, y compris donc l’opérateur historique Vy (ex-NSB). Une autre manière de gérer le secteur ferroviaire dans un pays qui n’est pas…
Nouveaux entrants en service voyageurs : qui sont les quatre de France ?
30/01/2023 – En France, quatre entrepreneurs tentent de mettre sur les rails des trains privés. Mais avec pas mal de défis à surmonter. Aucun des quatre n’a un business semblable, mais tous parlent de combler un trou dans l’offre ferroviaire nationale. Pas facile de lancer ses propres trains en France. Plusieurs…
Les nouveaux entrants : opportunités ou risques pour les territoires et le service public ?
16/01/2023 – C’était le sens de ces deux journées d’études organisées par l’association Ferinter à Bourges ces 12 et 13 janvier. Cette belle ville de province avait été choisie pour sa desserte exclusivement possible en TER, à l’écart des grands flux TGV, ce qui traduisait bien le thème de ce colloque…
InterCity Oslo : tunnels, ponts et grande vitesse pour gagner jusqu’à une heure de trajet
09/01/2023 – La Norvège, où beaucoup de lignes sont à voie unique, compte dédoubler 3 axes majeurs au départ d’Oslo. Dans un environnement serré et tourmenté, on va rectifier des tracés avec plusieurs ponts et tunnels et rouler à 250km/h là où c’est possible. Des travaux à milliards pour parfois gagner…
Nouveaux entrants : le choix d’acheter du neuf
03/01/2023 – C’est une question lancinante pour ceux qui veulent se lancer sur les rails européens : matériel roulant d’occasion ou du neuf ? La question ne pose guère dans les contrats de service public – les OSP -, où l’autorité exige de facto du matériel neuf pour le train du quotidien. Mais dans le secteur grande ligne, il est possible de démarrer avec de l’ancien rénové. Sauf que six opérateurs en…
La politique ferroviaire en Grande-Bretagne : l’ère de Great British Railways
27/12/2022 – Ce second volet de la réforme britannique nous montre le basculement entre les années « franchises » et la fin de ce système qui s’écroula pour des raisons expliquées dans cet article. En cette époque post-pandémique, le rail britannique n’a plus la même clientèle et doit composer avec un environnement nouveau, sous le signe de Great British Railways.
Le Golden Pass Express, ou comment aller de Montreux à Interlaken
19/12/2022 – La Suisse a conservé un grand nombre de petits chemins de fer locaux. La plupart ont une vocation touristique, comme c’est le cas du Montreux-Oberland-Bernois (MOB), un chemin de fer à voie métrique reliant Montreux à Zweisimmen. Mais le MOB a toujours rêvé d’aller jusqu’à Interlaken, permettant…
La LGV Bruxelles-France a déjà 25 ans…
12/12/2022 – Il y a 25 ans, une ligne à grande vitesse complète mettait Bruxelles à 1h30 de Paris. C’était aussi la première fois qu’on traversait une frontière à 300km/h, sans la moindre gare ni douane. Celle qu’on appelait la « branche Ouest » en Belgique devenait l’un des maillons clés du TGV Nord-européen, quelque…
Une transversale ferroviaire pour accompagner la croissance entre Oxford et Cambridge
05/12/2022 – Désigner une région de 130km comme pôle de croissance et y faire renaître une ligne régionale ferroviaire combinant l’aménagement du territoire et la création d’une ligne nouvelle, c’est le chantier du East West Rail à 100km au nord de Londres.
Le réseau méconnu des trois opérateurs de trains de nuit en Suède
28/11/2022 – Regarder ailleurs pour voir ce qui se fait, c’est l’objet de cet article qui se penche cette fois sur les trains de nuit suédois opérés par… trois opérateurs différents. La politique suédoise est certes atypique mais on peut y apprendre bien des choses. Petit voyage dans le nord de l’Europe.
Espagne : le troisième opérateur démarre ses opérations ce vendredi
25/11/2022 – Cette fois nous y sommes : le paysage ferroviaire espagnol se renforce avec son troisième opérateur, iryo. L’Espagne devient doucement un nouveau modèle d’exploitation ferroviaire, avec plusieurs opérateurs sur une même ligne.
Un TER 200 Karlsruhe-Strasbourg-Bâle via une ligne nouvelle ?
21/11/2022 – C’est une idée d’un Senior Consultant et ingénieur civil ayant travaillé près de 35 ans au sein de la DB. Il propose une LGV transfrontalière relativement courte de Vendenheim à Rastatt avec réactivation du pont de Wintersdorf. Le tout ferait partie d’un projet à la fois grande ligne, européen et régional. Utopie ?
Il y a 150 ans, la première voiture-lits Paris-Vienne
13/11/2022 – Exploiter des trains internationaux n’a jamais été un long fleuve tranquille. Il y a 150 ans, une voiture-lits circulait pour la première fois entre Paris et Vienne. Ce qui pourrait apparaître comme une banalité de nos jours était en réalité une prouesse à l’époque, car la voiture-lits répondait à tous les critères de chaque chemin de fer traversé. Et ce dans un contexte de fin de guerre franco-prussienne.
Qui bénéficie réellement de la libéralisation du secteur ferroviaire ?
06/11/2022 – On peut observer par tous les angles possibles le phénomène de la libéralisation des chemins de fer en Europe, mais la littérature spécialisée semble prioritairement se concentrer sur la notion de concurrence sans toutefois chercher plus en profondeur les vrais motifs qui ont conduit à cette lente et difficile libéralisation du secteur ferroviaire. Voyons cela de plus près.
La reconnaissance faciale des signaux, le projet ARTE d’Alstom
24/10/2022 – Alstom est occupé en ce moment avec son projet de recherche ARTE (Automatisiert fahrende Regionalzüge in Niedersachsen), qui se déroule en Basse-Saxe et se concentre sur la conduite automatisée basée sur la détection optique des signaux et des obstacles. Autrement dit la reconnaissance faciale. Ce projet de recherche a pour objectif de rendre possible la conduite automatisée…
L’UIC fête ses 100 années d’existence
17/10/2022 – L’Union Internationale des Chemins de Fer – l’UIC -, fête en ce mois d’octobre ses 100 années d’existence. C’est une occasion de revenir sur les nombreux acquis dont ont bénéficié les administrations ferroviaires, devenues par la suite des entreprises publiques. On le sait peu, mais au XIXème siècle, les questions techniques des chemins de fer étaient gérées au niveau international par…
Quand le transport est un élément concurrentiel pour les industriels
10/10/2022 – Cela fait longtemps que l’on parle de logistique mais cette discipline doit tenir compte en son sein d’un élément qui a toujours été considéré comme secondaire : le transport. Or de nos jours, on semble enfin se rendre compte qu’au contraire, le transport est un élément concurrentiel capital pour une entreprise. Le train doit dorénavant travailler cet aspect avec beaucoup de sérieux.
Pour le retour des trains classiques Paris-Bruxelles-Cologne
03/10/2022 – Dépourvus de la grande vitesse, du moins à grande échelle, les pays de l’Est, de Scandinavie et de l’arc alpin ont continué à exploiter des trains grandes lignes sans nécessairement la grande vitesse. Du côté de l’Atlantique, la politique à grande vitesse a fait disparaître en grande partie ces trains. C’est le cas sur l’axe majeur Paris-Bruxelles-Cologne. Un retour de ce type de train serait souhaitable. On vous explique pourquoi.
InnoTrans 2022 : le rail était à la fête à Berlin
26/09/2022 – Innotrans 2022 : on attend encore les résultats concrets de cette édition tant attendue. Outre une exposition extérieure, cet événement majeur est aussi le rendez-vous mondial du business ferroviaire où on signe des dizaines de contrats, où on noue des relations d’affaire, où on présente le rail de demain. L’occasion de sortir de son monde et de voir d’autres choses, d’autres idées. Et c’est hautement nécessaire si on veut garder la tête haute dans le monde de la mobilité.
Ces gares qui devraient devenir des vitrines de leur quartier
19/09/2022 – Les quartiers de gares ont trop souvent été des lieux de concentration de la misère urbaine et sociale. Ce sont des lieux de convergence de flux intégrés au sein de quartiers urbains qui accumulent habitat et emplois, équipements publics et services. Leur transformations en lieu de vie devrait permettre de tourner le dos au passé.
La Deutsche Bahn a présenté une première voiture ICE L Talgo
15/09/2022 – La Deutsche Bahn (DB) présentait hier à Berlin la première voiture du nouvel ICE L. Il s’agit d’un train du constructeur espagnol Talgo qui pose de nouveaux jalons en matière d’accessibilité : grâce à son accès sans marche, les voyageurs en fauteuil roulant peuvent pour la première fois monter et descendre de l’ICE L sans aide extérieure.
Le réseau ferré européen ? Un vrai patchwork de technologies…
12/09/2022 – Si vous pensez que le chemin de fer, c’est juste de la politique et des finances, alors vous allez souffrir. Car l’infrastructure ferroviaire, c’est avant tout de la technique nationale, laquelle est un frein à la standardiasation et au rêve européen de trains sans frontière. On vous explique tout cela très succinctement.
Présentation des intérieurs des nouveaux Nightjets
07/09/2022 – Ce 06 septembre, les ÖBB et Siemens présentaient les nouvelles voitures Nightjet de l’opérateur autrichien. Cette fois, plus de chaudrons peints pour la circonstance mais des vraies voitures terminées dans lesquelles on peut désormais admirer les finitions intérieures. Des voitures destinées dans un premier temps à l’Italie.
Le groupe FS rassemble ses activités internationales sous un pôle unique
05/09/2022 – Toutes les activités du groupe ferroviaire italien FS vont être regroupées au sein d’un seul pôle international. Objectif stratégique : aller chercher d’autres revenus en dehors d’Italie. Le CEO du groupe se dit satisfait des législations européennes qui permettent ce genre d’expansion. Il faut dire que les italiens sont un peu partout en Europe, tant sur le segment du train régional que…
Les lignes rurales, un facteur d’influence important sur la qualité de vie des citoyens
29/08/2022 – En Allemagne, une étude tente de démontrer que les lignes ferroviaires rurales de voyageurs et de marchandises représentent un facteur d’influence important sur la qualité de vie des citoyens et sur la qualité de l’implantation des entreprises. Selon une étude intitulée Räumliche Effekte reaktivierter…
Tarification transfrontalière : une ode à la complexité
22/08/2022 – Le trafic ferroviaire transfrontalier est un sujet récurrent et fait l’objet de beaucoup d’attention. Ou pas assez, c’est selon. Les bonnes volontés qui veulent simplifier les choses se heurtent la plupart du temps aux roches dures que sont les bases légales qui régissent l’exploitation ferroviaire passe-frontière. Des solutions multiples ont été développées mais il est bon de se rappeler quelles sont les conditions pour que cela fonctionne.
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